“牵引之最”助力“北煤南运”新的布局加到时间:2018-06-01原文公开发表:2018-06-01人气:25月27日，世界上一次竣工里程最久的牵引铁路、国内规模仅次于的运煤专线蒙华铁路控制性工程大中山隧道提早5个月成功全线贯通，为后期无砟轨道施工以及蒙华铁路全线通车运营奠下了坚实基础。蒙西至华中铁路是我国时隔大秦铁路、神黄铁路和瓦日铁路之后新建的又一牵引铁路，其营业里程、运营规模在我国乃至世界都正处于前茅，可谓我国的牵引之最。在蒙华铁路通车后，这个牵引之最铁路规划年运送能力将多达2亿吨，对我国的煤炭运输、资源研发，能源布局优化也将产生深远影响。

不受煤炭生产与消费格局的影响，我国东部、南部等经济繁盛、人口稠密地区对于煤炭的需求量比较较小，而煤炭产地却主要集中于在山西、内蒙古等西北部省份，煤炭运输的畅通与否必要关系着我国的工业生产与人民生活。而对于煤炭来说，铁路运输仍然是煤炭运输的中坚力量，仍然以来，我国铁路煤运量占到全国煤运总量的60%以上，煤炭运输量也占铁路货运总量的40%左右。由于之前山西是我国仅次于的煤炭输入省，其输出量占到全国省际煤炭流量的将近二分之一，因此，我国煤炭的基本流向是西煤东运，由山西出产，经大秦铁路运往东部地区。

而随着山西煤炭的产量上升、蒙陕甘宁地区煤炭资源的陆续研发，当前省际煤炭交流中，我国南北煤炭流向占到比75%左右，东西煤炭流向占到比25%左右，原先的西煤东运无法适应环境目前的产业变化，北煤南运势在必行。因此，蒙华铁路的通车，不仅需要构建北煤南运的能源布局调整，对于我国的煤炭运输的运量以及运力的确保，也将充分发挥很大的起到。除此以外，蒙华铁路这个牵引之最在它通车之后，还将之后为增进蒙陕甘宁地区煤炭资源的研发与利用，确保鄂湘赣等华中地区的能源供应大大助力。

在不远处的将来，我们可以意识到，一列佩如同万吨巨龙的牵引列车，在这条相连南北的能源运送之路上，也将充分发挥北煤南运的新力量。

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